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新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要上市公司一覽表(含鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、材料、資源等)　

 　電池與電池材料

 

　　(1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產(chǎn)生產(chǎn)鋰電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑，鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過３０％。占上市公司營業(yè)利潤的３０％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機遇

 　　(2)000839中信國安：鋰電池正極材料和動力鋰電以及碳酸鋰資源。公司子公司——中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司是目前國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家，同時也是國內(nèi)唯一大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰離子二次電池的廠家。國安青海公司的鹽湖提鋰項目為目前國內(nèi)最大。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動力電池裝配于５０輛純電動大客車

 　　(3)000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產(chǎn)鋰電池隔膜產(chǎn)品

 　　(4)600884杉杉股份：生產(chǎn)鋰電池材料，正、負(fù)極材料及電解液。綜合為國內(nèi)排名第一供應(yīng)商

 　　(5)000100ＴＣＬ集團：TCL金能公司生產(chǎn)聚合物鋰電池，目前無汽車鋰電池項目

 　　(6)000049德賽電池：子公司生產(chǎn)鋰電池，目前無汽車鋰電池項目

 　　(7)600478科力遠(yuǎn)：鎳氫電池和泡沫鎳。正謀求從豐田ＨＥＶ鎳氫電池材料供應(yīng)商向鎳氫動力電池組的成品供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。目前科力遠(yuǎn)與它們的合作僅處于談判階段。與科力遠(yuǎn)有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠(yuǎn)鎳氫電池組方案較為認(rèn)可

 　　(8)600854春蘭股份：鎳氫動力電池。春蘭集團研發(fā)２０－１００ＡＨ系列的大容量動力型高能鎳氫電池

 　　(9)600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司３６．２３％的股份。該公司從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括具有創(chuàng)新化學(xué)結(jié)構(gòu)的質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜的研制

 　　(10)600196復(fù)星醫(yī)藥：燃料電池。參股上海神力科技有限公司３６．２６％的股權(quán)。該公司是專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的高科技民營企業(yè)，目前開發(fā)了５個系列的燃料電池產(chǎn)品，建立了全套的中小功率(０．１ｋＷ－３０ｋＷ)與大功率(３０ｋＷ－１５０ｋＷ)的質(zhì)子交換膜燃料電池及其動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機集成制造技術(shù)及批量生產(chǎn)的能力與設(shè)施

 　

 　(11)600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業(yè)(集團)總公司是“大連新源動力股份有限公司”第一大股東。該公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”和“博士后科研工作站”獲國家認(rèn)可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領(lǐng)下主要研究質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。上海汽車工業(yè)(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股１１％，新大洲Ａ參股３．４２％

 　　(12)600192長城電工：參股“大連新源動力股份有限公司”，持股１１％，同上。

 　　(13)000571新大洲Ａ：參股“大連新源動力股份有限公司”，持股3.42％，同上。

 　　(14)600872中炬高新：公司涉及動力電池行業(yè)，其與國家高技術(shù)綠色材料發(fā)展中心共同設(shè)立的中炬森萊高技術(shù)有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的企業(yè)，在十五期間一直承擔(dān)國家８６３項目——動力電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產(chǎn)廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業(yè)動力電車實現(xiàn)量產(chǎn)的推動下，該業(yè)務(wù)有望成為企業(yè)新的利潤增長點

 　

 　電池原料資源

 　　(15)000762西藏礦業(yè)：鋰資源。西藏礦業(yè)擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖２０年開采權(quán)；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達(dá)２００萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在２０００噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量并考慮生產(chǎn)過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要０．３噸碳酸鋰，預(yù)計每輛新型動力汽車需要０．０８噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，西藏礦業(yè)將成為受益者